Le programme Pilotage d’aéronefs du Cégep de Chicoutimi s’étend sur trois années et comprend environ 2450 heures de formation générale et spécialisée.

Au cours de la deuxième année, les élèves-pilotes sont appelés à effectuer un choix parmi les trois champs de spécialisation offerts. Le nombre de places disponibles est déterminé chaque année dans chacun champ de spécialisation en fonction des ressources humaines et physiques dont dispose le CQFA. Les professeurs de chaque champ de spécialisation participent à la sélection des candidats selon les habiletés manifestées dans les cours théoriques et dans les cours de vol, compte tenu des exigences particulières à chaque spécialité.

Au cours de la troisième année de son cours, l’étudiant qui choisit d’être pilote de brousse continue dans la voie de sortie Pilotage d’hydravion (280.A3) et reçoit un entraînement spécialisé sur hydravion et sur appareil équipé de skis.

CE CHAMP DE SPÉCIALISATION COMPREND LES HEURES DE VOL SUIVANTES

• Simulateur :  22 heures
• 225 heures de vol
  • 145 heures sur monomoteur  (72 heures avec instructeur  + 73 en solo)
  • 75 heures sur C-185 (48 heures avec instructeur + 27 heures en solo)
  • 5 heures sur DHC-2 (Beaver) avec instructeur

J’AIME

AVANTAGES DU CÉGEP DE CHICOUTIMI

Durant la spécialisation Pilotage d’hydravion, les formations suivantes seront données pour rencontrer les exigences opérationnelles :

• Dans toutes les conditions météorologiques qu’un pilote pourrait rencontrer dans son milieu de travail;
• Sur des petits lacs et des rivières;
• En transportant des charges extérieures telles que canot et matériel divers;
• Par le transport de matières dangereuses;
• Lors de sorties en forêt :
  • Par le travail sur une base secondaire;
  • Par le transport de barils d’essence;
  • Par l’utilisation d’une base de survie;
  • Par l’utilisation de carrés de tente;
• Par la participation à des stages dans les entreprises d’aviation.

Au terme de la spécialisation Pilotage d’hydravion, l’étudiant aura acquis les qualifications suivantes :

• Licence de pilote professionnel;
• Qualification vol de nuit;
• Qualification hydravion;
• Transport de marchandises dangereuses.

Le vol de brousse a une importance indiscutable puisqu’il permet de desservir les communautés isolées, les chasseurs, les géologues, les ingénieurs forestiers, les prospecteurs, etc.

Ce genre de vol se fait sur flotteurs l’été, sur skis ou sur roues l’hiver. Comme le pilote travaille généralement seul, il doit recevoir un entraînement spécial pour ce genre d’activité, qui exige un niveau de débrouillardise particulier.

Le pilote de brousse, comme le pilote de ligne, assume l’entière responsabilité du vol qui lui est confié. Avant le départ, il étudie très soigneusement le plan du vol, les conditions atmosphériques, la circulation aérienne, la charge et la condition de l’appareil. Il fait une analyse approfondie, par les moyens à sa disposition et par son expérience personnelle, des conditions météorologiques locales. Pendant le vol, qu’il s’agisse du transport de passagers ou de marchandises, il assure le commandement de l’appareil.

ÉTUDES UNIVERSITAIRES RELIÉES AU DOMAINE

Le génie aéronautique et aérospatial est une spécialité offerte à l’université. Les cours peuvent être offerts à différents niveaux (baccalauréat, maîtrise et doctorat) selon les institutions. En voici une liste pour le Québec et l’Ontario : Université du Québec à Chicoutimi (UQAC), Carleton, Laval, McGill, Ottawa, Polytechnique, Ryerson, Toronto, Sherbrooke.

De plus, en tant qu’étudiant en pilotage d’aéronef, il sera possible de vous inscrire à un certificat en gestion aéronautique en partenariat avec l’Université du Québec à Chicoutimi.

Plusieurs cours universitaires peuvent être complémentaires à la formation en pilotage; les pilotes possédant également une formation en psychologie, en droit, en médecine, en administration, etc., constituent une main-d’œuvre recherchée.

PRINCIPALES FONCTIONS SUR LE MARCHÉ DU TRAVAIL

• Pour tous les pilotes
  • Connaître la réglementation et les procédures d’utilisation des appareils.
  • Étudier ou préparer le plan de vol.
  • Prendre connaissance des données météorologiques.
  • Vérifier les systèmes de l’appareil, les instruments de bord et les commandes.
  • Communiquer avec la tour de contrôle, les régulateurs de vol et les autres appareils.
  • Assurer le bon déroulement du vol.
  • Assurer la sécurité en tout temps.
  • Manœuvrer l’appareil selon les conditions et les données de vol.
  • Maintenir ses compétences à jour par l’entremise de formations.
  • Faire la mise à jour de ses documents de vol.
  • Collaborer avec les équipes de maintenance pour l’entretien des appareils.
• Pilote de brousse (avions sur flottes, sur roues ou sur skis)
  • Transporter des passagers ou du matériel pour les pourvoiries.
  • Transporter des équipes de travail dans des milieux difficilement accessibles.
  • Effectuer des vols touristiques.
  • Préparer ou démanteler des camps pour des compagnies.
  • Vivre dans des camps pendant de longs moments.
  • Savoir utiliser divers outils de travail connexes : scie mécanique, chaloupe, motoneige, VTT, etc.